අපේ රටේ නීති සම්පාදනයට අනුව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ගවල වේග සීමාවට අනුකූල වීම අනිවාර්ය වේ. අවසර ලත් වේගය නියාමනය කරන විශේෂ සලකුණු ස්ථාපනය කර ඇත. ඒ සමගම, නිශ්චිත වේග සීමාවක් ඇත, එය අවසරය ඉක්මවා ඇත - මේ මොහොතේ එය කිලෝමීටර 20 කි.
මූලික අවස්ථා
හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය නීතිමය ගැටළු විසඳීම සඳහා සාමාන්ය ක්රම ගැන කතා කරයි, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:
එය වේගවත් සහ නොමිලේ!
අද වන විට වාහන භාවිතයට අවසර ඇත්තේ නිශ්චිත වේග සීමාවක් තුළ පමණි.
එවැනි සියලු ගැටළු විශේෂ නියාමන ලියවිල්ලක් මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ -. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එය ඉක්මවා යාමේ ක්රියාවලිය සිදු කිරීමට අවසර නැත.
රීතියක් ලෙස, එවැනි උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා රුබල් සිය ගණනක දඩයක් නියම වේ.
නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී එය රියදුරු බලපත්රය මෙන්ම එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
මෙම කරුණ කල්තියා වැඩ කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය ඔබට බොහෝ දුෂ්කර, ගැටළු සහගත ගැටළු මඟහරවා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
නගරාන්තර අධිවේගී මාර්ගවල අවසර ලත් වේගය තීරණය කරන සලකුණු ප්රවේශමෙන් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
රියදුරුගේ මූල්‍ය යහපැවැත්ම සහ ඔහුගේ බලපත්රය මේ මත කෙලින්ම රඳා පවතින බැවින්.
නීති කඩ කරන්නා අල්ලා ගැනීම සඳහා රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මාර්ගයේ සෘජුව සිටීම කිසිසේත්ම අවශ්ය නොවේ.
අද, විශේෂ කැමරාවක් භාවිතයෙන් උල්ලංඝනය කිරීම් ස්වයංක්රීයව ලියාපදිංචි වේ. එවැනි උපකරණ මාර්ගවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා කැමරා සවි කිරීමට භාවිතා කරයි.
පසුව, දත්ත සැකසීමෙන් පසුව, දඩය ගෙවීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳ පණිවිඩ සෘජුවම රියදුරුගේ නිවසට යවනු ලැබේ. ඊනියා "සතුටේ ලිපි".
එය කුමක්ද
නීතියට අනුව, ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම රියදුරන් පිළිපැදිය යුතු විශේෂ වේග සීමාවක් රට පුරා ඇත.
එය නියාමනය කරනු ලබන්නේ නීති මගින් අර්ථ දක්වා ඇති සංඥා මගිනි ගමනාගමනය.
එපමණක් නොව, එවැනි සලකුණු ප්රධාන කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත:
- තහනම් කරනවා.
- නිර්දේශිත.
තහනම් සංඥා යනු වේග සීමාව තීරණය කරන විශේෂ කණ්ඩායමකි.
රථවාහන රෙගුලාසි සහ අනෙකුත් ව්යවස්ථාදායක ලේඛනවල අවශ්යතාවයන් අනුව එවැනි සලකුණක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
එය රතු කවයකින් වට වූ උපරිම වේගය පෙන්නුම් කරන සංඛ්‍යා යුගලයකි.
මෙම වර්ගයේ සලකුණෙහි වලංගු කාලය තීරණය කරනු ලැබේ:
- ඉන් ඔබ්බට ආසන්නතම මංසන්ධියට;
- ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක් තුළ පිහිටා තිබේ නම්, එහි මායිමට වඩා වැඩි නොවේ.
ද්විතියික මාර්ග හන්දියේදී මෙන්ම යාබද භූමියෙන් පිටවීමේ හැකියාව ඇති අවස්ථාවකදී ලකුණෙහි බලපෑම නතර නොවන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
අදාළ වර්ගයේ ලකුණෙහි සම්මත පෙනුම:
වේගය වැනි එවැනි වරදක් වාර්තා කිරීම සම්මත ආකාරයකින් සිදු කරනු ලැබේ - විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කිරීම.
එවැනි උපාංගවල ආවේනික දෝෂය හේතුවෙන් සීමාව ඉක්මවා යාම සඳහා අවසර ලත් වේගය ස්ථාපිත කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
මේ වන විට හරියටම පැයට කිලෝමීටර 20 කි.
උදාහරණයක් ලෙස, ලකුණක් පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් පළ කර ඇත්නම්, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 65 ක වේගයක් (පැයට කිලෝමීටර 20 ක සීමාවක් තුළ) සටහන් කර ඇත්නම්, දඩයක් නියම නොකෙරේ.
නිර්දේශිත සංඥා වලින් තහනම් සංඥා වෙන්කර හඳුනා ගැනීම වැදගත්ය. ඒවායේ වේග සීමාව පිළිබඳ තොරතුරු ද අඩංගු විය හැකිය.
එහෙත් එවැනි සංඥා මත වේග දත්ත ස්වභාවයෙන්ම තනිකරම උපදේශනාත්මක බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
එවැනි ලකුණක් මත දක්වා ඇති වේගය ඔබ උල්ලංඝනය කළහොත් දඩයක් නියම කරන බව ඇඟවුම් නොකෙරේ.
එවැනි සලකුණු මේ වගේ ය:
ගණයට වැටෙන්නේ කවුද
අද, මාර්ගයේ වේග සීමාව උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීමේ ක්රියාවලිය විවිධ ආකාරවලින් සිදු කෙරේ.
මේ මොහොතේ, මෙම ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසන විවිධ උපාංග බොහොමයක් තිබේ.
එවැනි සියලුම උපකරණ ප්රධාන කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය:
අද එය අඩු හා අඩු නමුත් තවමත් එය සිදුවන්නේ රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු අල්ලසක් ලබා ගැනීමට උපකරණයක් භාවිතා කරන විටය.
එවැනි උපකරණ වරින් වර තහවුරු කළ යුතු බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
රියදුරුගේ ඉල්ලීම පරිදි, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා මෙම නඩුවේ අවශ්ය සියලු තොරතුරු සහ ලියකියවිලි සැපයීමට බැඳී සිටී. එසේ නොමැති නම්, පරීක්ෂකවරයාට දඩයක් නියම කිරීමට අයිතියක් නැත.
ස්ථිරවම ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ රේඩාර් කැමරාවක් සමඟ මේ ආකාරයේ උල්ලංඝනයන් වාර්තා කිරීමටද හැකිය. අද කිහිපයක් තිබේ විවිධ වර්ගසමාන ආකාරයේ උපකරණ.
මෙම අවස්ථාවේදී, තොරතුරු සැකසීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ස්වයංක්රීයව සිදු කරනු ලැබේ. නමුත් සමහර විට මෙම වර්ගයේ උපකරණ නිවැරදිව ක්රියා නොකරන බව සිදු වේ. දෝෂයට හේතු විය හැකි දේ.
පුරවැසියෙකු තම අයිතිවාසිකම් හුදෙක් උල්ලංඝනය වී ඇති බව විශ්වාස කරන්නේ නම්, ඔහු කල්තියා ව්යවස්ථාදායක ලියකියවිලි සමඟ හුරුපුරුදු වීමට අවශ්ය වනු ඇත.
එවිට තත්වය විසඳීමට උසාවියට යන්න. රථවාහන පොලිසියට හිමිකම් පෑමේ ක්රියාවලියට යම් යම් සූක්ෂ්මතා සහ විශේෂාංග ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම ද වැදගත් වනු ඇත.
මේ සියල්ල හරහා කල්තියා කටයුතු කිරීම වඩාත් සුදුසුය - බොහෝ නීති සමාගම් අදාළ උපදේශන සේවා සපයයි.
කොහෙද බලන්න
අද, දඩ මුදල් ඔබම සොයා බැලීම අපහසු නැත. මේ සඳහා නිවසින් පිටවීමට පවා අවශ්ය නැත.
ඔබට අවශ්ය වන්නේ අන්තර්ජාලයට ප්‍රවේශ වීම සහ ඔබේ රියදුරු බලපත්‍ර අංකය දැන ගැනීම පමණි.
සත්‍යාපන ක්රියාවලිය සිදු කිරීමට පහසුම සහ වේගවත්ම ක්‍රමයක් වන්නේ රාජ්‍ය සේවා ද්වාරය හරහාය. නමුත් මේ සඳහා ඔබ කල්තියා ලියාපදිංචි විය යුතු බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
මෙම ද්වාරය හරහා දඩයක් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ:
වේගවත් කිරීම සඳහා දඩ මුදල් තිබේ නම්, ස්වයංක්රීයව පවරනු ලැබේ නම්, නීතියක් ලෙස, ගෙවීමේ දුෂ්කරතා නොමැත.
මෙම ක්රියාවලිය අන්තර්ජාලය හරහා සිදු කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ විශේෂ බැංකු කාඩ්පතක් භාවිතා කළ යුතුය.
මෙම ද්වාරයට අමතරව, ඔබට රථවාහන පොලිසියේ නිල වෙබ් අඩවියද සෘජුවම භාවිතා කළ හැකිය.
අවශ්ය සියලු දත්ත ඇතුළත් කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර නවතම දත්ත ලබා දෙනු ඇත.
අද, මාර්ගගත සත්‍යාපන ක්රියාවලිය මේ වගේ ය:
- අපි විශේෂ වෙබ් අඩවියකට මාරු වෙමු - රථවාහන පොලිසියේ නිල ද්වාරය;
- ඊළඟට, "දඩ පරීක්ෂා කිරීම" යනුවෙන් හැඳින්වෙන කොටස තෝරන්න;
- මෝටර් රථයේ රාජ්‍ය ලියාපදිංචි කිරීමේ තහඩුව මෙන්ම මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමේ කලාපය ඇතුළු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත;
- ඊළඟට, වාහන ලියාපදිංචි සහතිකය පිළිබඳ තොරතුරු ඇතුළත් කරන්න;
අවශ්ය සියලු දත්ත ඇතුළත් කිරීමෙන් පසුව, ඔබට "ඉල්ලීම සත්යාපනය" බොත්තම මත ක්ලික් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. දඩ මුදල් තිබීම හෝ නොපැමිණීම පිළිබඳ දත්ත වහාම ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ.
බොහෝ ගෙවීම් පද්ධති ද දඩ මුදල් සඳහා රියදුරු පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියාවලියට ඉඩ ලබා දෙන බව ද සඳහන් කිරීම වටී.
කිලෝමීටර් 20 වේග සීමාව අහෝසි කරලද නැද්ද?
බොහෝ රියදුරන් කල්පනා කරන්නේ කිලෝමීටර් 20 වේග සීමාව 2020 දී අවලංගු කළාද නැද්ද යන්නයි (දිනය වෙනස් විය හැක). මෙම ගැටළුව කල්තියා පැහැදිලි කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
මාර්ග තදබදය පිළිබඳ නීති සංශෝධන පිළිබඳ අශෝභන නොදැනුවත්කම සහ වැරදි වැටහීම නිසා සියලු ආකාරයේ උල්ලංඝනයන් සිදු වන බව බොහෝ විට සිදු වේ.
බොහෝ විට මෙය පැන නගින උල්ලංඝනයන් සඳහා ප්රධාන හේතුව බවට පත්වේ.
අද දින කල්තියා විසඳා ගත යුතු ප්රධාන ගැටළු වලට පහත කරුණු ඇතුළත් වේ:
- විසඳුම ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ.
- එය උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සලකන්නේද?
- ව්යතිරේක තිබේද?
- වැදගත් විස්තර.
විසඳුම ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ
අද, රියදුරෙකුට දඬුවම් කිරීමේ ක්රියාවලිය සාමාන්යයෙන් සිදු කිරීමට හැකි වන පරිදි ඇතැම් සීමාවන් ස්ථාපිත කර ඇත.
උපරිම අවසර ලත් වේගය ඉක්මවීම සම්බන්ධ දඩ මුදල් සම්බන්ධ නඩු පහත පරිදි වේ.
| රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ නිශ්චිත උල්ලංඝනය කිරීමේ වර්ගය | පනවනු ලබන පරිපාලන දඬුවම කුමක්ද? |
| පැයට කිලෝමීටර 20 ට නොඅඩු වේග සීමාව ඉක්මවා යාම | එවැනි අවස්ථාවක කිසිදු පුද්ගලයෙකුගේ වගකීම පැවරෙන්නේ නැත |
| අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 සිට 40 දක්වා පරාසයක ඉක්මවා ඇත්නම් | රූබල් 500 ක දඩයක් (2 කොටස) |
| පැයට කිලෝමීටර 40 ත් 60 ත් අතර උල්ලංඝනයක් තිබේ නම් | මෙම උල්ලංඝනය රූබල් 1 සිට 1.5 දහසක් දක්වා දඩයක් අදහස් කරයි (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ අංක 12.9 වගන්තියේ 3 වන කොටස) |
| 60-80 km/h ඉක්මවන නමුත්, 80 km/h ට වඩා වැඩි නොවේ | රූබල් 2 සිට 2.5 දහසක් දක්වා දඩයක් නියම කරනු ලැබේ, නැතහොත් මාස 4-6 ක කාලයක් සඳහා අයිතිවාසිකම් ඉල්ලා අස්කර ගැනීමට ද හැකිය. |
| පැයට කිලෝමීටර 80 කින් වේගවත් වීම | රුබල් 5000 ක දඩයක් හෝ මාස හයක් දක්වා සිරදඬුවම් නියම කරයි (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ අංක 12.9 වගන්තියේ 5 වන කොටස මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ) |
අද වන විට, උපරිම අවසර ලත් වේගයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 20 කට වඩා වැඩි වේගයක් උල්ලංඝනය කිරීමක් සිදුවුවහොත්, කිසිදු දඬුවමක් නියම නොකරන බව නීති සම්පාදනය සෘජුවම සඳහන් කරයි.
ඒ නිසා තමයි ලිමිට් එක පැයට කිලෝමීටර් 90 ට දාලා පැයට කිලෝමීටර් 109 ක වේගයෙන් රිය පැදවීම වාර්තා කළේ නම් දඩයක් ගහන්නේ නැහැ.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි උල්ලංඝනයන් තවමත් වළක්වා ගත යුතුය. මොකද වේග සීමා දාන්නේ හේතුවක් ඇතුව.
උපරිම අවසර ලත් වේග සීමාවන් නිශ්චිත මාර්ග තත්වයන් මත මෙන්ම වෙනත් විවිධ සාධක ගණනාවක් මත ස්ථාපිත කර ඇත.
එය රියදුරුගේ සහ ඔහුගේ මගීන්ගේ ආරක්ෂාවට සෘජුවම බලපායි. ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම සංඥා අනුගමනය කළ යුතු අතර උල්ලංඝනයන් වළක්වා ගත යුතුය.
එසේ නොමැති නම්, එය බරපතල කරදර ඇති කළ හැකිය.
එසේ වුවද, වරින් වර රාජ්‍ය ඩූමා එවැනි අවසර ලත් අතිරික්ත සීමාවක් අවලංගු කිරීමේ ගැටළුව සලකා බලයි.
එය උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සලකන්නේද?
උපරිම අවසර ලත් සීමාවේ එවැනි අතිරික්තයක් තවමත් උල්ලංඝනය කිරීමක් බව සඳහන් කිරීම වටී.
නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්, එවැනි උල්ලංඝනයක් ස්ථාපිත කළහොත්, අනතුරු ඇඟවීමක් පමණක් සීමා කළ හැකිය. මෙම නඩුවේදී, දඩ මුදල සරලව සපයනු නොලැබේ.
රියදුරු විසින්ම හැකි තරම් ප්රවේශම් විය යුතු අතර සීමාව නොඉක්මවිය යුතුය.
උදාහරණයක් ලෙස, උපරිම වේග සීමාව 2 වතාවකට වඩා වැඩි නම්, එවැනි උල්ලංඝනයක් රියදුරු බලපත්රය අහිමි වීමට හේතු විය හැක.
යම් කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීම් වැඩි දඬුවම් ලබා දෙන බව සඳහන් කිරීම වටී.
පරිපාලන දඬුවමක් පැනවීම අදාළ තීරණය නිකුත් කළ දින සිට වහාම බලාත්මක වන ලෙස සලකනු ලැබේ.
පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ තීරණය බලාත්මක වේ:
පළමු ජනාවාස දිනය ඊළඟ දවසේ සිට වහාම ආරම්භ වේ.
සැලකිය යුතු වට්ටමක් ලබා ගැනීමේ අවස්ථාව සම්බන්ධ තවත් වැදගත් කරුණක් සටහන් කළ යුතුය.
මේ මොහොතේ, එහි විශාලත්වය 50% විය හැකිය. නමුත් එය භාවිතා කිරීම සඳහා, ඔබ අදාළ තීරණය ගත් දින සිට දින 10 ක් ඇතුළත දඩ මුදලක් ගෙවිය යුතුය.
උදාහරණයක් ලෙස, දඩය රූබල් 500 ක් නම්, වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, එහි ප්රමාණය රුබල් 250 ක් පමණි. මෙය සියලුම ගෙවීම් ක්රම සඳහා අදාළ වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
එවැනි නඩුවක් සඳහා ස්ථාපිත කාලසීමාවන් මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. දින 10 ක කාලයක් සඳහා ඉහත සඳහන් කරුණු වලට අනුකූල වීම අනිවාර්ය වේ. මෙම කාලසීමාව මඟ හැරී ඇත්නම්, වට්ටම ලබා නොදෙනු ඇත.
අද, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ගවල චලනය වීමේ වේගය තරමක් දැඩි ලෙස නියාමනය කර ඇත - එබැවින් සියලු සලකුණු කල්තියා ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කිරීම අවශ්ය වේ. තවද මාර්ගයේ ඔවුන්ගේ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන්න.
අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.
සිද්ධීන්ගෙන් 80% ක් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී බරපතල අනතුරු සිදු වේ. හදිසි අවස්ථා වැළැක්වීම සඳහා, විශේෂ මාර්ග සංඥා, වේගය අඩු කිරීමට නියම කරයි. වේග සීමාව ලකුණෙහි ආවරණ කලාපය සෑම විටම අවසන් වන බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය.
රීතිය අභිබවා යන මාර්ග මූලද්‍රව්‍ය
වේග සීමාව සම්පූර්ණ මාර්ගයටම අදාළ නොවිය හැක. රියදුරුට ඔහුගේ පෙර ධාවන රටාවට ආපසු යා හැකි නීති තිබේ.
වේග සීමාව අවලංගු කරන ලකුණු පහත දැක්වේ.
- මාර්ග මූලද්රව්යය සමඟ අතිරේක සංඛ්‍යාත්මක තනතුරක් පිහිටා තිබේ නම්, මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ රීතියට එහි අදාළත්වය නැති වන දුරයි. ඉතින්, සීමාව 40 නම් සහ තහඩුවේ අංකය 250 නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඊළඟ මීටර් 250 සඳහා ඔබ වේග සංවේදකයේ අංක 40 නිරීක්ෂණය කළ යුතු බවයි.
- අමතර තනතුරු සහිත ලකුණක් නොමැති විට, ඔබට මාර්ගයේ තවත් මාර්ග සලකුණක් හමුවිය හැකිය, එය පෙර සීමාවේ අවසානය සංකේතවත් කරයි. මෙයින් පසු, මාර්ගයේ ඊළඟ කොටසෙහි වේගය වැඩි කිරීමට රියදුරන්ට අවසර ලැබේ. මෙම මූලද්රව්යය පහත පරිදි නම් කර ඇත: රතු රාමුවක් සහිත සුදු පසුබිමක යටින් ඉරි ඇඳ ඇති රේඛාවක්.
- තවත් අභිබවා යන ලකුණක් වන්නේ "සියලු සීමාවන්ගේ අවසානය" (සුදු පසුබිමක එය හරහා රේඛාවක්) ය. එවැනි තනතුරක් තහඩුව මත පවරා ඇති දුර පවා අවලංගු කරයි.
විවිධ අවස්ථාවන්හිදී වේග සීමාවෙහි ක්රියාකාරිත්වය
වේග සීමාව නිශ්චිත ස්ථානයක් දක්වා අදාළ වේ.
රීතිය අදාළ වන මාර්ගයේ කලාපය අවසන් වූ විට පහත සඳහන් තත්වයන් සලකා බලනු ලැබේ:
- ඊළඟ ලකුණ තෙක්.සමහර විට, වේග සීමාවෙන් යම් දුරකින්, තවත් සීමාවක් සහිත ලකුණක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න ක්රියා කිරීම නතර කරයි. වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී, නව තනතුර ඔබට පෙර එකට වඩා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. තවද මෙම නඩුවේදී පවා පළමු සීමාව ඉවත් කරනු ලැබේ.
- පළමු මංසන්ධිය හෝ ජනාවාස තෙක්.ලකුණ යටතේ සංඥා නොමැති නම් සහ මාර්ගය දිගේ තහනම ඉවත් කරන වෙනත් සලකුණු තිබේ නම්, වේග සීමාවේ ආවරණ කලාපය ආසන්නතම මංසන්ධිය දක්වා විහිදේ හෝ ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක ආරම්භය හෝ අවසානය සංකේතවත් කරයි.
මංසන්ධියක් සමඟ තත්ත්වය සලකා බැලීමේදී, වටරවුම් මංසන්ධියක් සඳහා රීතිය අවලංගු නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
වැදගත්!සියලුම මංසන්ධි වේග සීමාවේ අවසානයට බලපාන්නේ නැත. අමතර සලකුණු නොමැතිව අපිරිසිදු මාර්ග සහිත පිටවීම් සහ හන්දි මේවාට ඇතුළත් නොවේ. එවැනි භූමිවලින් පිටවීම මෙන්ම.
අපි බේරුම්කරණයක ආරම්භය හෝ අවසානය සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, චලනයේ ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:
- නේවාසික ප්රදේශයක උපරිම අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 කි.
- නේවාසික ප්රදේශයකට ගමන් කිරීම කලාතුරකින් මාර්ගයෙන් ආරම්භ වේ. නව නීති අදාළ වන වෙනත් මාර්ගයක ඔබ සොයා ගැනීම සිදු වේ.
කාල සීමාව
මෙම තනතුර අලුත්වැඩියා කරන මාර්ගවල කොටස් මත තබා ඇත. මෙම ලකුණ මෙම කාණ්ඩයේ අනෙක් අයට වඩා පෙනුමෙන් වෙනස් වන්නේ එය කහ පසුබිමක පිහිටා ඇති අතර සම්මත එක මෙන් ක්රියා කරයි.
සමාන තනතුරක් සහිත මාර්ග කොටසක අවසානය ද වෙනස් නොවේ. බොහෝ විට මෙම මාර්ග මූලද්‍රව්‍ය කාණ්ඩයේ නීති "සියලු තහනම් කිරීම් අවසන් කිරීම" යන නාමයෙන් අවලංගු වේ.
තාවකාලික සීමාවක් ඇති මාර්ගයේ, රියදුරුට හැකි තරම් වේගය අඩු කිරීමට අවශ්ය වේ. එමනිසා, මාර්ගයේ දී ඔබට මුලින්ම මාර්ගයේ සීමාවන් ගණනාවක් හමුවිය හැකි අතර, රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින රියදුරුට ක්රමයෙන් මන්දගාමී වීමට ඉඩ සලසයි.
තාවකාලික ලකුණක ආවරණ ප්රදේශය, වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී මෙන්, ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක ආරම්භය හෝ අවසානය වන මංසන්ධියකින් අවසන් විය හැකි අතර සීමාවන්ගේ අවසානය පෙන්නුම් කරයි. එසේම, මාර්ග නියාමනයේ මෙම අංගයට යටින් ලකුණක් අඩංගු විය හැකිය.
වැදගත්!එය තාවකාලික ලකුණක් වන විට, වීඩියෝ කැමරාවකින් ඒ සඳහා පටිගත කිරීම සැකසීමට නොහැකි තරම්ය. මාර්ගවල මෙම කොටස් වලදී, නීති කඩ කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔබව අල්ලා ගත හැක්කේ රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකුට පමණි.
ලකුණක වලංගු භාවය අවලංගු නොකළ අවස්ථා වලදී:
- පදිකයින් සඳහා සලකුණු තිබීම.
- වෙනත් මාර්ග සමඟ මංසන්ධියකින් තොරව මාර්ග හැරීම.
- සංකීර්ණ මාර්ග මාර්ග (උමං, පාලම, ආදිය) තිබීම.
- මංසන්ධියට පෙර "ප්රධාන මාර්ගය" යන ලකුණක් ඇත.
- එම ප්රදේශයේ පදිකයින්ට ඒ හරහා ගමන් කිරීමට හැකි වන පරිදි මාර්ග සංඥා සංඥාවක් ද සවි කර ඇත.
වේග සීමා ලකුණ නොසලකා හැරීම සඳහා දඬුවම්
වැරදි ස්ථානවල වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල ස්ථාපිත කර ඇත්තේ වේග සීමාව ඉක්මවන කිලෝමීටර් ඒකක ගණන මෙන්ම උල්ලංඝනයන්හි පුනරාවර්තන ස්වභාවය අනුව ය. එබැවින්, එවැනි නීති නොසලකා හැරීම සඳහා දඩ මුදල තරමක් ඉහළ විය හැකිය.
සාමාන්යයෙන්, වේග සීමාව ඉක්මවන විට:
- පැයට කිලෝමීටර 40 ට වැඩි - රියදුරුට රූබල් 500 ක පරිපාලන දඩයකට මුහුණ දෙයි;
- පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා - ඔබට රුබල් 1-1.5 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ;
- පැයට කිලෝමීටර 80 ක් දක්වා සීමාවන් තුළ රුබල් 2-2.5 දහසක් වැය වන අතර සමහර අවස්ථාවල මාස හයක් දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි වේ.
සීමාව නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා:
- පැයට කිලෝමීටර 40-60 - රූබල් 2.5 දහසක් දක්වා අය කෙරේ;
- පැයට කිලෝමීටර 80 ක් දක්වා - රූබල් 5,000 ක දඩයක් නියම කරනු ලැබේ (වරද කැමරාවකින් පටිගත කර ඇත්නම්) සහ මාස 12 ක් සඳහා රියදුරු බලපත්‍රයක් අහිමි කිරීම (උල්ලංඝන කරන්නා රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු විසින් අල්ලා ගනු ලැබුවහොත්).
වේග සීමාව නොසලකා හැරීමෙන් සිදුවන අනතුරු බොහෝ දෙනෙකුට මාරාන්තික වේ. එබැවින් සෑම රියදුරෙකුටම පහත සඳහන් වේග සීමා සංඥා ඉතා වැදගත් වේ.
දඩ මුදල් පිළිබඳ වීඩියෝව
ඔබ රෝදය පිටුපසට ගිය විට, ඔබ, ඔබේ මගීන් සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා ඔබ වගකිව යුතු බව මතක තබා ගන්න. සංඥා අනුගමනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න, වේග සීමාව ඉක්මවා නොයන්න, එවිට ඔබේ මාර්ගය වඩාත් ආරක්ෂිත වනු ඇත.
2020 සඳහා රථවාහන නීති වල සලකුණු වල වලංගු භාවය නියාමනය කරනු ලබන්නේ එකම නමේ මාර්ග නීති - මාර්ග සංඥා සහ සලකුණු සඳහා උපග්රන්ථය මගින් හෝ GOST R 52289-2004 මගිනි. අපගේ නඩුවේදී, වේග සීමා ලකුණක බලපෑම තීරණය කළ හැක්කේ ඡේදනය වීම, සීමාවේ දිග පෙන්නුම් කරන ලකුණක් මෙන්ම එවැනි සීමාවක් ඉවත් කරන සලකුණු හෝ ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක ආරම්භය හෝ අවසානය මගිනි. නමුත් අපි සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට කතා කරමු!
වේග සීමා ලකුණක ආවරණ කලාපය කුමක්ද?
ලකුණ 3.24 "වේග සීමාව"
"වේග සීමාව" ලකුණ තියුණු හැරීම් හෝ හදිසි අනතුරු සාන්ද්‍රණය අසල මාර්ගවල භයානක කොටස් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහිදී මුලින් අවසර දී ඇති වේගයෙන් ගමන් කිරීම භයානක ය. මීට අමතරව, සමහර විට නගරයේ, අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ කොන්දේසි වලට වඩා වැඩි වේගයකින් ධාවනය කිරීමට අවසර දී ඇති ලකුණක් ස්ථාපනය කර ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, නගරයක පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේග සීමාවක් තිබේ නම්, ඔබට නගරයේ රථවාහන නීතිවලට අනුව පැයට කිලෝමීටර 80 ක් දක්වා ධාවනය කළ හැකි අතර 60 දක්වා නොවේ.
එසේම, 2020 සඳහා GOST අනුව? එවැනි සංඥා සහිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 කට වඩා සීමා කළ නොහැක. එනම්, ඔබ අධිවේගී මාර්ගයක් ඔස්සේ ධාවනය කරන්නේ නම්, වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 90 ක් වන අතර, එම මාර්ගයේ ඔබට අංක 60 සහිත “වේග සීමාව” ලකුණක් හමු වුවහොත්, එවැනි ලකුණක් නීති විරෝධී ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම් - ඔබ වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා සීමා කිරීමට අවශ්ය නම්, පළමුව වේග සීමාව 70 හෝ 80 දක්වා තිබිය යුතු අතර, පසුව පමණක්, මීටර් 100-150 ට පසුව 60 ලකුණ (GOST හි 5.4.22 වගන්තිය).
වෙනත් ඕනෑම තහනම් සලකුණු මෙන්, සීමාවේ අවසානය සඳහා අනුරූප ලකුණක් නොමැති වුවද, වේග සීමා ලකුණ නිමක් නැත. මෙහි සලකුණෙහි මෙහෙයුම් කොන්දේසි වල ප්‍රමුඛතාවය "නැවතුම් නැත" ලකුණට සමාන වන අතර, ආවරණ ප්රදේශ සීමා කිරීම සඳහා සියලු කොන්දේසි දෙස බලමු.
ආවරණ ප්රදේශ ලකුණක් සහිත "උපරිම වේග සීමාව" ලකුණේ බලපෑම
මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි: වහාම එම තීරුවේ 3.24 ලකුණ යටතේ 8.2.1 ලකුණක් ඇත (පහත රූපය බලන්න), සීමාව ඉවත් කරන තෙක් ලකුණේ සිට ආවරණ ප්රදේශය දක්වන අංකය. උදාහරණයක් ලෙස, ලකුණ 40 ක් සහ ලකුණ මීටර් 150 ක් යැයි පවසන්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඊළඟ මීටර් 150 සඳහා අපි පැයට කිලෝමීටර 40 කට නොඅඩු වේගයකින් ධාවනය කළ යුතු බවයි.
මාර්ගය වන විට, එය 40 ක් වන අතර, 60 හෝ 59 km / h නොවේ, එය උල්ලංඝනය කිරීමක් වන අතර, මෙම උල්ලංඝනය සඳහා දඬුවමක් ඇත. 40 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීම තහනම් වේ - මෙය උල්ලංඝනය කිරීමකි, ඉක්මවා ගිය වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 ට වඩා අඩු නම් දඬුවම් ලබා නොදේ. නමුත් හදිසි අනතුරකදී, උදාහරණයක් ලෙස, එවැනි අතිරික්තයක් ඔබට පක්ෂව සැලකිල්ලට නොගත හැකිය.
සීමා කලාප සංඥා අවසන් වන තෙක් වේග සීමාවේ බලපෑම
වේග සීමා කලාපයක් සහිත ලකුණක් නොමැතිව ලකුණක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එවැනි ලකුණකට පසු සුදු පසුබිමක (සහ රතු රාමුවක් සහිත සුදු මත නොව) හරස් වූ වේග අගයක් සහිත “වේග සීමාවේ අවසානය” ලකුණක් තිබිය හැකිය , තහනම් ලකුණක් වගේ). එවිට සීමාව අවසන් වීමෙන් පසු වේග සීමාව තහනම් කිරීම තවදුරටත් ක්රියාත්මක නොවන අතර, මෙම මාර්ගයේ (නගරය හෝ වෙනත් ජනාකීර්ණ ප්රදේශය - පැයට කිලෝමීටර 60, අධිවේගී මාර්ගය - කිලෝමීටර 90/) සඳහා අවසර දී ඇති උපරිම වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය. h, අධිවේගී මාර්ගය - 110 km/h) . එම උපරිම වේග තහනම "සියලු සීමාවන් අවසන් කරන්න" ලකුණ මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ - සුදු පසුබිමක විකර්ණ පහරවල් සහිත හිස් ලකුණකි.
ඊට අමතරව, ආවරණ ප්රදේශයේ අවසානයේ මාර්ග නීති තහනම් කිරීමේ සලකුණු තැබිය හැකිය, තහනම් ලකුණම ආවරණ ප්රදේශ ලකුණක් සමඟ සිටගෙන සිටියේ නම් ඇතුළුව. මෙය තාර්කික ය, එසේ නොවේ, මන්ද අපි ලකුණෙහි දක්වා ඇති දුර ටේප් මිනුමකින් මැනිය යුතු නැති නිසාද?!
නව සමාන ලකුණකට "වේග සීමාව" ලකුණේ බලපෑම
ලකුණ 3.24 ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව නම් නව ලකුණසීමාවේ වෙනස් අගයක් සමඟ, පෙර සීමාව අදාළ නොවේ, එය තරමක් තාර්කික ය. නව සීමා කිරීමේ සලකුණක් සකසන විට තත්වය අඩු තාර්කික ය ඉහළ අගයඑවැනි සීමාවක්. උදාහරණයක් ලෙස, "60" ලකුණක් තිබූ අතර ඉන් පසුව "80" ලකුණක් විය. එවිට නව සීමාවක් ද අදාළ වන අතර, පෙර එක ඉවත් කරනු ලැබේ.
මංසන්ධියකට හෝ ජනාකීර්ණ ප්රදේශයකට පෙර "වේග සීමාව" ලකුණේ බලපෑම
වේග සීමා ලකුණ යටතේ සංඥා නොමැති නම් සහ වේග සීමාව අවසන් වන බවට හෝ තහනම් සංඥා වල සියලු සීමා ඉවත් කිරීමට ලකුණු නොමැති නම්, ලකුණ 3.24 මගින් නියම කර ඇති වේග සීමාව ළඟම ඇති මංසන්ධිය දක්වා හෝ දක්වා වලංගු වේ. "ගොඩනැගුණු ප්රදේශය" හෝ "ගොඩනැගුණු ප්රදේශයේ අවසානය" ලකුණ. මඟ දිගේ ඔබ මුලින්ම දකින දෙය මෙම තහනම් ලකුණේ බලපෑම අවලංගු කරයි. එපමණක් නොව, වටරවුම් මංසන්ධියක් ද සම්පූර්ණ මංසන්ධියකි.
ඒ සමගම, සියලු මංසන්ධිවලින් අදහස් වන්නේ වේග සීමා සංඥා ප්රදේශයේ අවසානය නොවන බව මතක තබා ගන්න. විවිධ වර්ගවල ද්විතීයික පිටවීම් හෝ අපිරිසිදු මාර්ග වනාන්තර තුළට හන්දි, කෙත්වලට පිටවීම් සහ මාර්ග හන්දි අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණකින් සලකුණු කර නොමැති අනෙකුත් කුඩා මාර්ග (ජනගහන ප්‍රදේශවල මීටර් 50-100 ක් දුරින් සහ අධිවේගී මාර්ගවල මීටර් 150-300 ක් දුරින් අනතුරු ඇඟවීමේ පුවරු සවි කර ඇත) , එවිට මෙම සලකුණු වලින් එකකි:
යාබද ප්‍රදේශවලින් පිටවීම මාර්ග නීතිවල අර්ථ නිරූපණයට අනුව මංසන්ධි නොවන බවත් එබැවින් “වේග සීමාව” ලකුණෙහි බලපෑම අවලංගු නොකරන බවත් මතක තබා ගන්න.
අවසානය හෝ, ඒ අනුව, ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක ආරම්භය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය පිළිවෙලින් දෘශ්‍යමාන ආරම්භයක් හෝ අවසානයක් පමණක් නොව, පහත සඳහන් තොරතුරු සලකුණු වලින් එකකින් ඒවා නම් කිරීමකි:
නේවාසික කලාප ලකුණ සීමාව ඉක්මවා යන බව ද මතක තබා ගන්න. පොදුවේ ගත් කල, නේවාසික ප්‍රදේශයක් මාර්ගයකින් ආරම්භ වන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත්, බොහෝ දුරට, ඔබ මාර්ගයෙන් වෙනත් ස්ථානයකට ගෙන යන අතර නව එකට තමන්ගේම නීති ඇත. නමුත් ඔබ දුර්ලභ ව්‍යතිරේකයක සිටියත්, සීමා සහිත මාර්ගයක් නේවාසික ප්රදේශයකට ගමන් කරන විට, 2020 රථවාහන නීතිවලට නේවාසික ප්රදේශයක පැයට කිලෝමීටර 20 ක උපරිම වේගයක් අවශ්ය බව මතක තබා ගන්න.
තාවකාලික වේග සීමා සලකුණෙහි ආවරණ කලාපය කුමක්ද?
තාවකාලික වේග සීමා සලකුණු සාමාන්යයෙන් මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීමේදී හෝ මෙම මාර්ගය අසල ව්‍යුහයන් තැනීමේදී සහ වෙනත් අවස්ථාවල දී පාරේ කොටසක මෝටර් රථවල ඝන ප්‍රවාහයක් තාවකාලිකව සාන්ද්‍රණය කර ඇත. තාවකාලික තහනම් ලකුණක්, ස්ථිර එකක් මෙන් නොව, සුදු පැහැය වෙනුවට කහ පසුබිමක් මත සාදා ඇත.
තාවකාලික ලකුණ 3.24 "වේග සීමාව"
මාර්ග රථවාහන නීතිවලට අනුව තාවකාලික "වේග සීමාව" ලකුණක ආවරණ ප්රදේශයේ අවසානය ස්ථිර සීමාවක සමාන ආවරණ ප්‍රදේශවලට වඩා වෙනස් නොවේ - එය ආසන්නතම මංසන්ධියෙන් අවලංගු කළ හැකිය, අවසානය / ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක ආරම්භය, වේග සීමාව අවසන් වීමේ ලකුණ හෝ සියලු සීමා කිරීම්, හෝ සුදුසු ලකුණක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, පැතිරෙන දුර.
ප්‍රායෝගිකව, 2020 සඳහා, බොහෝ විට තාවකාලික සලකුණු “සියලු සීමා කිරීම් අවසන්” ලකුණ සමඟ අවලංගු කරනු ලැබේ, මන්ද තාවකාලික සලකුණු සමඟ වේගයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් අවශ්ය වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි සලකුණු කිහිපයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර ක්රමයෙන් වේගය අඩු කිරීම සීමා කිරීම සහ පහළ
තාවකාලික පුවරු සවි කර ඇති ප්රදේශ වල වේගයෙන් ධාවනය වන ස්වයංක්රිය ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම සඳහා ඉඩ නොදෙන බව මතක තබා ගන්න. සරලව කිවහොත්, එවැනි වේගය තාවකාලික ලකුණකින් සීමා කළහොත් ස්වයංක්රීය සවි කිරීමේ කැමරාවලට වේග කඩ කරන්නන් අල්ලා ගත නොහැක. නමුත් පසුව අතිරික්ත සාක්ෂි සඳහා මෝටර් රථයේ වේගය සරලව වාර්තා කරන ඔහුගේ අතේ කැමරාවක් සහිත පරීක්ෂකයෙක්, සමහර විට එවැනි දඬුවම් ලැබිය හැකි අතිරික්තයක් තිබුනේ නම්.
වේග සීමා ලකුණෙන් ආවරණය වන ප්රදේශය අවලංගු නොකරන්නේ කුමක් ද?
එබැවින්, 3.24 ලකුණ බෙදා හැරීම අවලංගු කරන මාර්ග සලකුණු සහ මංසන්ධි මොනවාදැයි අපි ඉහතින් බැලුවෙමු. දැන්, ඔබ වරදවා වටහා නොගන්නා ලෙස, අපි එය ප්රකාශ කරමු නැත වේග සීමාව අවලංගු කරයි:
- උමං මාර්ග, පාලම්, උඩින් ගමන්;
- මංසන්ධි සෑදීමෙන් තොරව මාර්ගය හැරෙන්නේ නම් (එය හැරී ගියත් ආපසු පැත්තේ);
- "ප්රධාන මාර්ගය" ලකුණ, එය මංසන්ධිය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර නොමැති නම් (GOST අනුව, මෙම ලකුණ මාර්ගයේ කොටසක සරලව ස්ථාපනය කළ හැකිය, රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව නතර කිරීම තහනම් කිරීම);
- රථවාහන ලයිට්, ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මංසන්ධියක නොව, උදාහරණයක් ලෙස, පදිකයින්ට ගමන් කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා ය.
තහඩුව මත වේග සීමා සලකුණෙහි ආවරණ ප්රදේශය ඡේදනයට ඇති දුර ප්රමාණයට වඩා වැඩි නම්
“වේග සීමාව” ලකුණ යටතේ ඇති ලකුණ “කිලෝමීටර 2” යැයි හදිසියේම පෙනී ගියත්, කිලෝමීටරයකට පසු ඔබට ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක මංසන්ධියක් හෝ අවසානයක් / ආරම්භයක් හමු වුවහොත්, දෙවැන්න එහි බලපෑම අවලංගු කරන බව දැන ගන්න. ලකුණෙහි නියමිත වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කිරීම තහනම් කරන ලකුණ. එනම්, මෙම අවස්ථාවෙහි ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක මංසන්ධියක් හෝ ආරම්භය/අවසානය ලකුණකට වඩා ප්‍රමුඛත්වය ගනී. මේ සියල්ල වන්නේ මේ අවස්ථාවේ දී, එවැනි සංඥා සංවිධානයක් GOST ට පටහැනි වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ මාර්ග සේවකයින් විසින් සංඥාව වැරදි ලෙස තබා ඇති බවයි. සහ GOST පැහැදිලිවම සඳහන් කරන්නේ ලකුණෙහි ක්රියාකාරිත්වයේ පරාසය ඡේදනයට හෝ ආසන්නතම ජනාකීර්ණ ප්රදේශයට හෝ එහි අවසානයට ඇති දුර ප්රමාණයට වඩා වැඩි විය නොහැකි බවයි.
"උපරිම වේග සීමාව" ලකුණ උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඬුවම් මොනවාද?
ඔබ ලකුණෙහි දක්වා ඇති වේගය ඉක්මවා ගියද නැතහොත් මාර්ගයේ දී ඇති කොටසක සරලව සකසා තිබේද යන්නෙහි වෙනසක් නැත (උදාහරණයක් ලෙස, නගරයේ දී පැයට කිලෝමීටර 60). ඉක්මවීම සඳහා දඩ නියම කරනු ලබන්නේ ඉක්මවූ කාරණය සඳහා ය. පහත වගුවේ ඔබට 2020 සඳහා වේග සීමා තහනම උල්ලංඝණය කිරීම සඳහා විය හැකි සියලුම දඬුවම් දැකිය හැක.
උල්ලංඝනය කිරීමේ අතිරික්තය සහ පුනරාවර්තන ප්රමාණය අනුව විවිධ දඬුවම්.
| නියමයි | අතිරික්ත වේගය යනු කුමක්ද? |
|---|---|
| ඔහු රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුට හසු වුවහොත් රුබල්, හෝ අතිරික්තය ස්වයංක්රීය පටිගත කිරීමේ කැමරාවකින් පටිගත කර ඇත්නම් පමණක් රුබල් 5,000 ක දඩයක් ලැබෙනු ඇත. වේගයෙන් රිය පැදවීමේ දඩ මුදල් සඳහා වට්ටමක් තිබේද? සුළු වේගයක් සඳහා දඩ මුදල් සඳහා 50% ක වට්ටමක් අදාළ වේ. ඔබ එය නැවත නැවතත් හෝ පැයට කිලෝමීටර 60 ට වඩා වැඩි නම් එය අදාළ නොවේ (දඩයක් පැනවීමේ තීරණය ඔබට ආරෝපණය කර ඇති පරිදි 12.9 වගන්තියේ 6 හෝ 7 කොටස දක්වයි නම්). වඩාත් හොඳින් බලන්න, විභේදනය සෑම විටම ආරෝපිත ලිපිය සහ එහි කොටස දක්වයි. වට්ටම වලංගු නම්, තීරණය ගත් දිනට පසු දින 20 ක් ඇතුළත පිරිවැයෙන් අඩක දඩයක් ගෙවිය හැකිය (භාරකිරීමේ දිනය හෝ තැපෑලෙන් තීන්දුව ලැබීම සමඟ පටලවා නොගත යුතුය). |
වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 සිට 5000 දක්වා වේ. සැලකිය යුතු අතිරික්තයක් සඳහා, මාස 4 සිට වසර 1 දක්වා කාලයක් සඳහා රියදුරු බලපත්‍රයක් අහිමි විය හැකිය.
ඔබ පැයට කිලෝමීටර 20 දක්වා වේගය ඉක්මවා ගියහොත් දඩයක් නොමැත. නුදුරු අනාගතයේ දී, මෙම සීමාව පැයට කිලෝමීටර 10 දක්වා අඩු කිරීමට හැකි වේ.
උපරිම අවසර ලත් වේගය ඉක්මවා යාම වඩාත් පොදු උල්ලංඝනය වේ. පැයට කිලෝමීටර 20 කින් වේග සීමාව ඉක්මවීමට අවසර ඇති බවට රියදුරන් අතර මිථ්යාවක් පවතී. මෙම මතය වැරදියි. පැයට කිලෝමීටර 20 කින් වේග සීමාව ඉක්මවා යාම සඳහා දඩයක් නොමැත, නමුත් නීති රීති ස්ථාපිත වේග සීමාව ඉක්මවා යාම තහනම් කරයි.
මෙම ලිපිය කියවීමෙන් පසු, උපරිම වේගය ඉක්මවා යාම සඳහා රියදුරන්ගේ වගකීම පිළිබඳව ඔබට කිසිදු ප්රශ්නයක් නොතිබිය යුතුය. සවිස්තරාත්මක විස්තරය, නීතියේ පාඨය, වගු, 50% වට්ටම් පිළිබඳ තොරතුරු, උල්ලංඝනය කිරීම් සහ දෘශ්ය තොරතුරු පිළිබඳ ස්වයංක්රීය පටිගත කිරීමේ විශේෂාංග.
වේගවත් උල්ලංඝනයන් සඳහා මුදල් දඩ
වේගය සඳහා දඩ මුදල උපරිම අවසර ලත් වේගය සහ වාර්තාගත වේගය අතර වෙනස මත රඳා පවතී. මෙම ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය කෙතරම් දුරට නිවැරදිද යන්න වෙනම සාකච්ඡා කළ හැක. නිදසුනක් වශයෙන්, නේවාසික ප්රදේශයක සහ අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 40 කින් වේග සීමාව ඉක්මවා යාම සඳහා දඩ මුදල සමාන වේ - 500 rubles. නේවාසික ප්රදේශයක පමණක්, අතිරික්තය නීත්‍යානුකූල සීමාව මෙන් 3 ගුණයක් වන අතර, යතුරුපැදියේ යන්තම් සැලකිය යුතු අතිරික්තයකට වඩා සැලකිය යුතු විශාල අනතුරක් ඇති කරයි. ටිකක් අවධානය වෙනතකට යොමු කරලා, අපි කෙලින්ම රථවාහන පොලිසියේ දඩ ප්රමාණයට යමු. පළමුව, බොහෝ රියදුරන් සඳහා අදාළ වන සුපුරුදු මූල්‍ය දඩ දෙස බලමු, ඒවා රථවාහන පොලිස් නිලධාරියා විසින් උල්ලංඝනය කළ ස්ථානයේ සෘජුවම නිකුත් කරනු ලැබේ.
කරුණාකර නැවත සටහන් කරන්න උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 ඉක්මවීම රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීමකිසඳහා වගකීමක් නැත.
අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේ බලපත්රය අවලංගු කිරීම
අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම සම්බන්ධයෙන් තීරණයක් ගත හැක්කේ උසාවියකට පමණි. මේ අනුව, රියදුරෙකු රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැතිව ඉතිරි වීමේ තර්ජනයට මුහුණ දෙන්නේ නම්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සමඟ මෙම ගැටළුව විසඳීමට ඔහුට අවස්ථාව තිබේ, එම ස්ථානයේදීම හෝ පසුව දෙපාර්තමේන්තුවේදී. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට දඩයක් නියම කිරීමේ නියෝගයක් නිකුත් කිරීමට හෝ නඩුව අධිකරණයට යොමු කිරීමට බලය ඇත.
ගැටුම් රහිත සන්නිවේදනය සමඟ රියදුරන්ට සුදුසු දඩයක් නිකුත් කරනු ලබන අතර නඩු විභාගයට නොයන බව භාවිතය වර්ධනය වී ඇත.
ස්වයංක්රීය වේග පාලනය සඳහා දඩ මුදල
ස්වයංක්රීය මාදිලියේ රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීමේදී පරිපාලන වගකීම් වල සුවිශේෂතා:
- නියම කළ හැක්කේ මුදල් දඩයක් පමණි;
- දඩ මුදල හැකි අවම වේ.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 4.1 වගන්තියේ 3.1 කොටස මගින් මෙම විධිවිධාන නියාමනය කරනු ලැබේ.
මෙම සංග්රහයේ 28.6 වගන්තියේ 3 වන කොටසෙහි සපයා ඇති නඩු වලදී, පරිපාලන දඬුවම් පරිපාලන දඩයක් ආකාරයෙන් පනවා ඇත. මෙම නඩුවේදී, පනවන ලද පරිපාලන දඩ මුදල කුඩාම විය යුතුයමෙම සංග්රහයේ විශේෂ කොටසේ අදාළ ලිපියේ හෝ ලිපියේ කොටසේ අනුමැතිය තුළ, සහ ව්‍යවහාරික ලිපියේ හෝ විශේෂ කොටසේ වගන්තියේ කොටසක් අනුමත කිරීම මඟින් පරිපාලන දඬුවම් ලබා දෙන අවස්ථා වලදී රිය පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම වාහනහෝ පරිපාලනමය අත්අඩංගුවට ගැනීම් සහ පරිපාලන දඩයක් ආකාරයෙන් පරිපාලන දඬුවම් සඳහා විධිවිධාන නොමැත, පරිපාලන දඬුවම් රූබල් පන්දහසක මුදලක් පරිපාලන දඩයක් ආකාරයෙන් පනවනු ලැබේ.
උල්ලංඝනය කිරීම් ස්වයංක්රීයව වාර්තා කිරීම සඳහා දඩ වගුව රියදුරන්ට වඩාත් හිතකර ලෙස පෙනේ.
| උල්ලංඝනයක් ස්වයංක්රීයව වාර්තා වන විට වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා දඩ | |
|---|---|
| විසින් අතිරික්තය | දඩ මුදල |
| 20 km/h හෝ ඊට අඩු වේගයකින් | දඩයක් නෑ |
| 21 km/h සිට 40 km/h දක්වා වේගය | 500 ₽ |
| 41 km/h සිට 60 km/h දක්වා වේගය | 1000 ₽ |
| 61 km/h සිට 80 km/h දක්වා වේගය | 2000 ₽ |
| 80 km/h ට වැඩි වේගයක් | 5000 ₽ |
උල්ලංඝනයක් ස්වයංක්රීයව වාර්තා වුවහොත්, වාහනයේ හිමිකරුට දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ.
වේගවත් දඩ මුදල් නියාමනය කරන නීතිය
අනෙකුත් රථවාහන පොලිස් දඩ සමඟ මෙන්ම, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12 වන පරිච්ඡේදයේ වගකීම ස්ථාපිත කර ඇත. 12.9 වගන්තිය වේග සීමා උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා කැප කර ඇත
12.9 වගන්තිය. නියමිත වේගය ඉක්මවා යාම
- බලය අහිමි විය.
- වාහනයක ස්ථාපිත වේගය 20 ට වඩා වැඩි නමුත් පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා වැඩි නොවේ
- රූබල් පන්සියයක පරිපාලන දඩයක් නියම කරයි.- වාහනයක ස්ථාපිත වේගය 40 ට වඩා වැඩි, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 60 ට වඩා වැඩි නොවේ
- රූබල් 1000 සිට එක්දහස් පන්සියයක පරිපාලන දඩයක් නියම කරයි.- වාහනයක ස්ථාපිත වේගය 60 ට වඩා වැඩි, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 80 ට වඩා වැඩි නොවේ
- රූබල් දෙදහසේ සිට දෙදහස් පන්සියයක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම හෝ මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම ඇතුළත් වේ.- වාහනයක ස්ථාපිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 කට වඩා වැඩි වීම
- රූබල් පන්දහසක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම හෝ මාස හයක කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම ඇතුළත් වේ.- මෙම ලිපියේ 3 වන කොටසෙහි සපයා ඇති පරිපාලන වරදක් නැවත නැවත සිදු කිරීම,
- රූබල් දෙදහසේ සිට දෙදහස් පන්සියයක පරිපාලන දඩයක් නියම කරයි.- මෙම ලිපියේ 4 සහ 5 කොටස් සඳහා සපයා ඇති පරිපාලන වරදක් නැවත නැවත පැවරීම,
- වසරක කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම සහ ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයේදී ක්රියාත්මක වන විශේෂ තාක්ෂණික ක්රම භාවිතා කරමින් පරිපාලන වරදක් පටිගත කිරීමේදී, ඡායාරූපකරණය, රූගත කිරීම් සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කාර්යයන් ඇත - පැනවීම. රූබල් පන්දහසක පරිපාලන දඩයක්.
Infographics
රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් ඔබව හදිසියේ නතර කළහොත් වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල ඉක්මනින් තීරණය කිරීමට පහසු සිහිකැඳවීම් බාගත කර මුද්‍රණය කරන්න.
වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා දඩ මාර්ග නීති කඩකිරීමක් නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සැලකීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?
පළමු උල්ලංඝනයේ වලංගු කාලය යෝජනාව බලාත්මක වූ දින සිට වසර 1 කි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 4.6 වගන්තිය මගින් මෙම කාල සීමාව ස්ථාපිත කර ඇත.
පරිපාලනමය වරදක් සිදු කිරීම සඳහා පරිපාලන දඬුවමක් නියම කර ඇති පුද්ගලයෙකු පරිපාලන දඬුවමක් පැනවීම පිළිබඳ තීරණය නීත්‍යානුකූලව බලාත්මක වන දින සිට ක්රියාත්මක කිරීම අවසන් වූ දින සිට වසරක් ඉකුත් වන තෙක් මෙම දඬුවමට යටත්ව සලකනු ලැබේ. මෙම තීරණයෙන්.
පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ යෝජනාව බලාත්මක වේ:
- පිටපතක් භාරදීම හෝ ලැබුණු දින සිට දින 10 ක් ඇතුළත (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 30.3 වගන්තිය);
- දින 10 කට පසු, නිලධාරියෙකුට පැමිණිල්ලක් ගොනු කර ඇත්නම් (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 30.5 වගන්තියේ 1 වන කොටස);
- මාස 2 කට පසු, පැමිණිල්ල උසාවියේදී සලකා බලනු ලැබුවහොත් (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 30.5 වගන්තියේ 1.1 කොටස);
- පැය 24 ක් ඇතුළත, පරිපාලන අත්අඩංගුවට ගැනීමකදී (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 30.5 වගන්තියේ 3 වන කොටස).
පළමු ජනාවාස දිනය ඊළඟ දිනයේ සිට ආරම්භ වේ.
අධිවේගී දඩ සඳහා 50% ක වට්ටමක්
2015 සිට, තීරනය කළ දින සිට දින 20 ක් ඇතුළත ගෙවීම් සිදු කළහොත් 50% ක වට්ටමක් සහිතව රථවාහන පොලිස් දඩ මුදල් ගෙවීමට ඔබට ඉඩ සලසන නීතියක් ක්රියාත්මක වේ. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා දඩ නියම කිරීම ඇතුළුව, රථවාහන නීතිවල සමහර දළ උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා නීතිය ව්යතිරේක සපයයි.
නැවත වරක්, පැයට කිලෝමීටර 20 ක දඬුවම් නොකළ හැකි වේග සීමාව අහෝසි කිරීමේ ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් මාධ්‍ය උනන්දුව ආරම්භ කළේ කවුරුන්ද යන්න අපැහැදිලි ය. දැන් මෙම අදහස ඉදිරිපත් කරන්නන් මාර්ග සංඥා විශාලත්වය අනුව බොහෝ දුර ගොස් ඇත. මොස්කව්හි, ඔබ දන්නා පරිදි, වීදි කිහිපයක, අත්හදා බැලීමක් ලෙස, නගරයේ දීප්තිමත් පෙනුම නරක් නොවන පරිදි අඩු ප්රමාණයේ මාර්ග සංඥා ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය විය. "විශේෂඥයින්" ගනනාවක් ගණනය කර ඇත්තේ දඬුවම් නොකළ කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් (අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 ක් වන අතර තවත් කිලෝමීටර 20 ක අතිරික්තයක්) රියදුරන්ට නව ආකෘතියේ සලකුණු දැකිය නොහැකි බව කියනු ලැබේ. තවද ඔවුන් නිගමනය කළේ: සංශෝධන සහ අනෙකුත් ක්රියාවන් හරහා ෆෙඩරල් මට්ටමින් දඬුවම් නොලැබූ වේගය වහාම අඩු කිරීම අවශ්ය වේ.
මෙය මොස්කව් වීදි කිහිපයක මාර්ග සංඥා වල විෂ්කම්භය මුල් ප්රමාණයට ලබා දීම වෙනුවට ය! ඒ සමගම, සමහර "විශේෂඥයින්" ඉඟි කලේ, අවසර ලත් වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 20 ක් අහෝසි කිරීම ගැන රජය සාකච්ඡා කරමින් සිටින බවත් ඉක්මනින් එය සිදු කරන බවත්ය. 2015 දී අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය දැනටමත් දඬුවම් කළ නොහැකි අතිරික්ත ප්රමාණය පැයට කිලෝමීටර 20 සිට 10 දක්වා අඩු කිරීමට උත්සාහ කළ බව අපි සිහිපත් කරමු. ජනතා විරෝධය නිසා එය අසාර්ථක විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මීට වසර කිහිපයකට පෙර තිබුනාට වඩා අද පැයට කිලෝමීටර 20 ක දඩ නොවන සීමාව කපා හැරීම සඳහා සාධාරණ තර්ක පවා අඩුය. 26,963 දෙනෙකු මිය ගිය රුසියානු මාර්ගවල අනතුරු 199,720 ක් සිදු වූ 2014 දී අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය විසින් දත්ත සඳහන් කළ බව අපි සිහිපත් කරමු.
ඒ අතරම, 2014 දී 2.1% කින් අඩු වී ඇති අතර, ජීවිත හානි සහිත අනතුරු සංඛ්‍යාව ද වසරින් වසර ක්රමයෙන් අඩුවෙමින් පවතින බව ඔවුන් නිහඬ විය. යොමුව සඳහා, 2016 දී රුසියාවේ එවැනි අනතුරු ඊටත් වඩා අඩුවෙන් සිදු වූ බව අපි සිහිපත් කරමු - 173,694 ක් සහ පුද්ගලයින් 20,308 ක් මිය ගියහ. 2014 සහ 2016 දත්ත සංසන්දනය කිරීමෙන් පමණක් ව්‍යාපාරයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් පෙන්නුම් කරයි. එනම්, "දණ්ඩනය නොවන 20 km / h" පැවැත්ම සම්පූර්ණයෙන්ම කිසිදු බලපෑමක් නැත. ඔව්, මේ සඳහා වෛෂයික හේතු නොමැත. පවතින රථවාහන පොලිස් සංඛ්‍යාලේඛන, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මහජනයාගෙන් ප්රවේශමෙන් සැඟවී, පැහැදිලිව සඳහන් කරන්න: අනතුරු අනුපාත වැඩිවීම ආරම්භ වන්නේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 ට වඩා වැඩි වූ විට පමණි. මෙම තීරුවට පහළින් සැලකිය යුතු ආරක්ෂක ගැටළු නොමැත. "දඬුවම් නොවන සීමාව පැයට කිලෝමීටර 20" අහෝසි කිරීම ගැන ඔවුන් නැවත කතා කරන්නේ ඇයි?
කරඬුව, බොහෝ දුරට, සරලව විවෘත වේ: අයවැය වෙත මාරු කරන ලද "දඩ" මුදල් ප්රමාණය 2015 දී රූබල් බිලියන 50 සිට 2016 දී බිලියන 32.5 දක්වා වේ. මෙය සිදු වූයේ, පළමුවෙන්ම, දින 20 ක් ඇතුළත දඩයක් ගෙවීමේදී සියයට 50 ක "වට්ටමක්" නිසාය. ඒවා වැඩි කිරීමට කුමක් කළ යුතුද? ඒක හරි: රථවාහන පොලිසියේ දඩවලින් සිංහ කොටස පැයට කිලෝමීටර් 20 ට වඩා වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා පමණක් වන බැවින්, දඩ නොවන වේග සීමාව කපා දමන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, කිලෝමීටර් 20 ක එළිපත්තක් වෙනුවට, කිලෝමීටර 10 ක එළිපත්තක් සකසා ඇත්නම්, දඩ නියම කරන ලද රියදුරන් සංඛ්‍යාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැකිය!
